公共交通是城市出行最主要的方式，隨著城市公共交通以及市政基礎設施的發展，候車亭媒體也逐漸成為與人們生活息息相關的重要組成部分。

在上周，內參君深入報道了公交廣告的媒體價值(詳見《“可移動”戶外媒體，公交廣告突顯品牌傳播優勢》)，作為與公交車不可分割的一部分，占據城市主要交通要道的候車亭媒體同樣成為了眾多廣告主的投放目標。本次，就讓我們一起來聊聊公交廣告的“孿生姐妹”：候車亭廣告。

100萬站點總量，為候車亭廣告帶來發展空間

公交是中國無可爭議的、最大的公共交通服務平臺。根據交通運輸部公開的2019年10月中心城市客運量，在統計的22個主要城市中，自今年年初累計的公共汽電車客運量高達281億人次，為去年同期的98.3%。

與其他戶外媒體相比，候車亭占據一個城市各主干道和分支路段的顯眼位置，可供候車人反復和相對較長時間地停留，其交通導向職能形成一個又一個大量的人流聚集點。人流趨向和密集度決定了城市候車亭廣告得天獨厚的廣告宣傳效果，由于可供候車人反復和相對較長時間的停留，候車亭廣告可以比大型戶外廣告傳遞更多精準、具體的信息內容。

固定的候車時長，讓廣告得以更長曝光

中商情報局的調查數據顯示，在眾多戶外媒介中，候車亭的滲透率僅次于公交車廣告，位居第二。

候車亭作為與公交配套的設施，乘客在候車亭的停留時間從一定程度上保證了候車亭廣告的曝光率和到達率。以深圳為例，深圳市城市交通規劃設計研究中心在2017年發布的數據顯示，公交乘客候車時長大多在5~10分鐘左右，這就意味著，較長的候車時間成為了候車亭廣告與消費者溝通的“黃金時間”，候車亭擁有讓消費者停下腳步、駐足觀看的能力，固定、具象的候車時間讓乘客擁有了更多閱讀廣告信息的機會。

與其他媒介不同，公交候車亭還具有較高的人流量特點，從而讓廣告獲得更多消費者的主動關注。交通運輸部發布的《2018年交通運輸行業發展統計公報》中顯示，2018年全年公共電汽車客運量高達697億人次，乘車行為帶動了候車的硬性需求，候車人群讓候車亭廣告被注意、被仔細閱讀的機率增大，提高了廣告的曝光率和到達率。

上個月，榮耀V30投放了大量候車亭廣告，配合代言人黃景瑜、肖戰自帶的流量，收獲了一大票小迷妹的心。產品正式發售首日，全平臺銷售額在短短3秒內破億，候車亭廣告功不可沒。

新鮮玩法為候車亭廣告賦予全新生命力

觀察日常生活中接觸到的候車亭廣告不難發現，在候車亭媒體上安排的廣告大多以大眾消費品為主，通常通信商、連鎖快餐企業、電子類產品采用較多。CTR媒介智訊在2018年發布的戶外廣告數據分析中證實了這一點，更貼近大眾生活的產品或服務通常會選擇在候車亭加大廣告投放量，以獲得最大程度的曝光。

 

與此同時，AR技術的純熟為候車亭廣告帶來了全新玩法，單一的廣告燈箱已經滿足不了廣告主對品牌全面展示的欲望，富有互動體驗的候車亭廣告已經成為了投放主流。比如可口可樂為宣傳“臺詞瓶”在候車亭打造的AR互動廣告，吸引了大批群眾的目光。在廣告播放期間，售貨員會適時出現，為觀看廣告的消費者們遞上可樂，這也恰恰符合了可口可樂這一新品的主題：“讓分享更有戲。”

除此之外，內參君查閱資料發現，印刷式電子彩色紙(Print-Color ePaper)的研發應用或許將為候車亭廣告帶來更多展現形式。為 Kindle 生產電子紙的 E Ink 元太科技于近日推出了印刷式彩色電子紙，這種新型彩色電子紙在刷新率和色彩顯示方面都有不少提升，比較依賴陽光強度，在室外強照射環境下，顏色會比較鮮艷，所以將更多地用于地鐵廣告、公交車動態看板等戶外的電子展板。

 

與此同時，智慧城市的建設帶動了大批智慧候車亭的出現，候車亭廣告將往更智能的方向發展。據了解，專注智能候車亭項目的“雀普智能科技”便利用了公交站牌這一媒介的流量價值，依托于智能候車亭和移動終端，進行LBS品牌廣告展示及城市分布式物聯網流量導入。

今年2月，26座智能公交電子站牌在菏澤上崗，智能公交站牌實時對接公交車輛GPS大數據，乘客在顯示屏前就能知道自己要坐的公交車離站點還有多遠，然后可在輕松的狀態中等候公交車。這讓內參君不禁聯想到，人們也可以通過交通出行類APP快速查詢到公交的站點信息，結合智能公交電子站牌的應用，公交站牌或許能夠打通線上線下營銷閉環，人們在利用交通出行類APP與智能站牌進行公交站點信息查詢時，或許能完成手機與公交站牌之間的智能互動，更加生動高效地傳遞產品地品牌形象與信息。

 

智能站牌示意圖

小結：只要有城市的存在，公交候車亭便不會消失，候車亭廣告也會有更多投放的空間。人們在候車亭廣告上投入了越來越多的精力的同時，它也正釋放著它的無數可能性。說不定在未來幾年中，它又會有翻天覆地的變化，從而又為整個城市帶來一抹與眾不同的色彩。